<strong id="79ndr"><pre id="79ndr"></pre></strong>
<rp id="79ndr"></rp>

      <rp id="79ndr"><samp id="79ndr"><blockquote id="79ndr"></blockquote></samp></rp>

      <dd id="79ndr"></dd>

        1. <ol id="79ndr"></ol>
          <button id="79ndr"><object id="79ndr"></object></button><rp id="79ndr"><samp id="79ndr"><bdo id="79ndr"></bdo></samp></rp>
        2. <button id="79ndr"><object id="79ndr"><input id="79ndr"></input></object></button>
          您所在的位置:首頁 < 新聞中心 < 媒體聚焦
          媒體聚焦
          《河南日報》:戴卡輪轂:奔向智造新賽道——“新舊動能轉換,可以這么干”系列報道
          時間:2018-08-21    來源:河南能源化工集團

          戴卡輪轂:奔向智造新賽道——“新舊動能轉換,可以這么干”系列報道

          來源:《河南日報》  時間:2018-8-19   記者:欒姍

           

           三門峽戴卡輪轂瞄準汽車輕量化這一發展趨勢,謀劃實施了年產400萬只鋁合金輕量化輪轂項目,把生產的觸角延伸到鑄造旋壓高端輪轂領域,以先進的旋壓技術占領高端輪轂產品優勢地位,企業年產值達10億元。

           ——曹士強三門峽戴卡輪轂制造有限公司董事長

           一個是“崤函故地”的資源型城市——三門峽,一個是世界500強的資源型企業——河南能源化工集團。兩者同屬資源依賴型經濟體,都面臨著轉型發展的問題。

           圍繞資源、整合資源、做強資源,河南能源化工集團與三門峽市政府、三門峽金渠集團簽署協議,以55%的股權重組三門峽戴卡輪轂制造有限公司,依托全球最大的汽車輪轂制造商中信戴卡,建成國內單體面積最大的智能化“U”型鋁合金輪轂生產線。每年有400萬只輪轂從這里“跑”向世界各地。

           1個人干14個人的活

           汽車鋁合金輪轂作為一種勞動力密集型的低附加值產品,勞動力成本是其成本的重要組成部分,企業間的競爭更多是成本的較量。

           三門峽戴卡輪轂流傳著一個“煤球理論”,燒一塊煤球可以做熟一個人的飯,如果控制得當,同樣可以做熟三個人甚至更多人的飯。這是生活中的常識,更是“攤薄成本”之道,公司董事長曹士強將其巧妙地用在工廠建設和經營理念中,一舉成就了全球汽車鋁輪轂行業自動化程度高、信息化水平強、智能化技術新的現代化工廠。

           從規劃圖上俯瞰,新廠廠房呈“U”型柔性生產線布局,兩個車間的基礎設施互聯互通,節約了30%的建設用地,可滿足未來年產800萬只鋁合金輪轂的生產需要。從流水線上掃描,新廠使用機器人47臺/千人,遠超6.9臺/千人的國際平均水平;擁有各類機械手113臺,遠超國內同行業水平。“同等的年產量,老廠需要1100多人,新廠只需要700多人,大量任務由機器人和機械手接管,自動化程度近70%。”公司總工程師喬文明說。

           機器人最高可以降低多少勞動力成本?“拿1個人的工資,干14個人的活。”公司新廠機加車間主任莫振江形象地說。他算了一筆賬:機加車間已經實現分布式數控機床聯網,每條機加生產線上增加1臺機器人,意味著1名技術工人就可以操作7條機加生產線。在此之前,2名技術工人只能操作一條機加生產線,現在相當于1名技術工人頂替14個人干活。

           兩條腿能走路也能小跑

           三門峽戴卡輪轂是全球最大的輪轂制造商——中信戴卡的核心代工企業之一。代工企業的優勢是產品不愁銷路,劣勢是企業利潤不高。

           中信戴卡的輪轂銷量中有10%來自三門峽戴卡輪轂。輪轂的規格和結構有差異,代工企業訂單的附加值也不盡相同。曹士強介紹,有時候“旱澇保收”并不意味著“大魚大肉”,代工企業的效益也是有好有壞,這說明取得良好的銷售業績,更多需要自身努力。

           “正因如此,三門峽戴卡輪轂瞄準汽車輕量化這一發展趨勢,謀劃實施了年產400萬只鋁合金輕量化輪轂項目,把生產的觸角延伸到鑄造旋壓高端輪轂領域,以先進的旋壓技術占領高端輪轂產品優勢地位,企業年產值達10億元。”曹士強說。

           代工企業要想做強做優做大,必須“兩條腿走路”,在滿足中信戴卡需求的同時積極開發零售市場。“每年所產輪轂,90%供貨中信戴卡,余下10%供貨我們開發的國際零售客戶。”公司營運部部長院宗嬌說,“會走路了,離小跑就不遠了。”

           三門峽戴卡輪轂生產車間里,同等規格和型號的一塊鋁錠,經過熔煉、壓鑄、熱處理、機加、噴漆等生產流程,在機器人手中上下翻飛變成閃亮的輪轂,零售的毛利潤是代工的3倍。“中間的差價就是企業掌握核心技術的品牌價值。”曹士強一語道破了創新對企業發展的重要性。在他眼中,未來三門峽戴卡輪轂兩個車間的800萬輪轂跑出智造新速度,一定是在具有自主品牌的賽道上。

           專家點評

           用創新為自主品牌注入新動力

           □省社科院工業經濟研究所副所長趙西三

           在新一輪科技革命和產業變革背景下,傳統制造業如何邁向高質量發展?近年來,三門峽戴卡輪轂聚焦智造、創新、品牌三大路徑拓展發展空間,正在探索一條傳統工業企業轉型升級的新路子,也為三門峽這個資源型城市轉型增添了新動能。

           三門峽戴卡輪轂把智能制造作為企業轉型升級的主攻方向,創新“U”型柔性生產線布局,建成了全球汽車鋁輪轂行業自動化程度高、信息化水平強、智能化技術新的現代化工廠,先進制造模式初步呈現,大大降低了勞動力成本和能源消耗,提高了生產效率和產品質量。

           三門峽戴卡輪轂不滿足于僅僅做全球最大的輪轂制造商——中信戴卡的核心代工企業,從爭取高附加值訂單入手,瞄準汽車輕量化發展趨勢,以先進的旋壓技術占領高端輪轂產品優勢地位,同時積極開發國際零售客戶,毛利潤達到代工的3倍,用創新為自主品牌注入了新動力。

          广西11选5